欢迎光临蚌埠都市在线-最前沿的时尚资讯!
 首页  资讯动态 社会热点 国内资讯 体育资讯 国际资讯 军事资讯 娱乐焦点 时尚快讯 手机快讯 消费购物 财经资讯 健康饮食 文化交流 旅游资讯 教育动态 科技资讯 健康快讯 生活资讯 游戏资讯 奇闻趣事

欢迎光临蚌埠都市在线-最前沿的时尚资讯!

当前位置:首页 > 资讯动态 > 正文
想一想:2万多辆电动汽车,到底是谁制造的便宜呢?
字号: 时间:2021-02-15 06:09:06 来源:证劵日报
文章摘要:由于进入初级客车市场,长安新能源进入第一个阶段,竞争进入白热化阶段。谁是三万级电动汽车市场的王者,关键在于谁能承受损失,从生产和制...

由于进入初级客车市场,长安新能源进入第一个阶段,竞争进入白热化阶段。

谁是三万级电动汽车市场的王者,关键在于谁能承受损失,从生产和制造的角度来看,当企业的固定成本受到限制时,3万多辆电动汽车必须考虑企业生产水平上的整合力。

整合越好,补偿就越少。

以宏光迷你和电子明星为例,从定价的角度,直接进入三万辆乘用车市场,从定价已经突破了行业的底线。

无论2万多辆电动汽车是否能赚钱,制造商说,卖一辆就能买一辆。

虽然我从来不相信这种胡说八道,但不赚钱是真的,从生产的角度来看,很多企业都无法绕过电池成本,即使企业压缩容量,但基本性能需要保证,至于宏光迷你,虽然低端型号只有10度以上的容量,但电池成本却不能降下来。

此外,玻璃、轮胎、前照灯、座椅等购买的零件,事实上,汽车的成本不可能真的很低,最重要的是必须交税。

从底座到经销商是另一项开支,总体计算,一套完整的产业链都在自娱自乐,毛利不赚。

那么,两万多辆电动汽车,很明显消费者已经便宜了,这件事不难理解,厂商真的卖给你的车他没有赚到钱,买不买对消费者来说是件好事,原因很简单,只要这个市场出现,就会有竞争对手。

这不是,长安新能源来了,也是这个价格,续航时间越长,尺寸越大,材料越充足。

企业进来的原因是,市场还有很大的空间。

虽然这是一个大的汽车市场,但仍然不能忽视的是汽车市场仍然存在,而且随着汽车使用观念的不断成熟,对电气化和城市拥堵程度的持续影响无法在短时间内得到缓解,消费必然会倾斜缓解。

小型车型具有天然的灵活性优势,城市班车拥堵必然是一种优势,停车、掉头将大大提高便利性。

事实上,汽车和新能源的比例是最好的,北汽徐鹤一曾说过,电池存在浪费问题,一种观点认为,叠加电池容量会降低能效,将更多的电能用于驱动更重的车身,这明显违背了新能源节约的初衷。

嗯,很明显,有大容量电池的汽车,是最好的合作伙伴。

事实上,我认为这种车被称为中文版的k型车。日本k型车的优势在于它有很大的空间和很强的普遍性,而中文版的k型车应该是电气时代的产物,配备了大量的汽车电池,这可以促进入门级旅游市场的发展。

这种车有许多优点,关键是价格低廉,可以解决基本的出行问题,与过去的摩托车、电动三轮车相比,保证了步行的舒适性和安全性。

我们不应该仅仅停留在价格上,毕竟,在价格方面,20,000多种产品有明显的成本限制,但也有很多人需要这些模式来改善基本的旅行体验。

的确,这些车型不够安全,但我们应该能够了解它们背后的行业,就像日本的k型汽车一样,它们是环境产品,所以宏光迷你和运行电子明星也是环境产品。

过去,中国乘用车市场没有进入新能源发展的时代,小型车型没有吸引力,但现在新能源时代,我们需要清楚的是,汽车时代也会绽放自己的光芒。

本文来源于汽车屋一书的作者,它并不代表汽车屋的观点和立场。